Faktenfinder: Eine Momentaufnahme des Baus neuer Forschungsschiffe

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Die Menschheit ist einer nie endenden Suche nach Nahrung, Kleidung und Unterkunft verpflichtet. Zu dieser Liste sollten wir Daten hinzufügen. Zu diesem Zweck wird der Bau von Schiffen zum Sammeln von Informationen fortgesetzt.

Mittschiffs-Marine , Harvey, La., soll mit dem Bau eines 65'×24'×4,6' großen Forschungs- und Bildungskatamarans aus Aluminium beginnen. Entworfen von einem in Australien ansässigen UnternehmenInkat CrowtherFür das University of Wisconsin-Superior Lake Superior Research Institute wird es als Teil des Forschungs- und Bildungssystems der Universität betrieben.

Das Schiff werde „nicht nur Bildungsmöglichkeiten bieten, sondern auch die wissenschaftliche Forschung am Lake Superior vorantreiben“, sagte Dr. Matthew TenEyck, Direktor des Lake Superior Research Institute (LSRI), bei der Ankündigung des Projekts im Jahr 2019. Die Planungsphase für das 65-Fuß-Modell begann im Jahr 2019 mit einem anonymen Zuschuss von 1 Million US-Dollar an LSRI, um ein neues schwimmendes Klassenzimmer und ein Forschungsprogramm auf den Campus zu bringen. Aber das war erst der Anfang. Der Katamaran wird komplett mit privaten Mitteln gebaut und ausgestattet. LSRI betrieb von 1978 bis 2012 das Forschungsschiff und Programm LL Smith Jr.. Das neue schwimmende 65-Fuß-Klassenzimmer wird auf dem neuesten Stand der Technik sein und mehr Passagieren Platz bieten sowie eine formelle Plattform bieten, um das Boot Pädagogen oder Forschern aus allen Disziplinen weltweit zur Verfügung zu stellen.

Ein Hybridbatterieantriebssystem zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen umfasst ein PaarJohn DeereDiesel und zweiEsco PowerElektromotoren aus Belgien, angeschlossen anDoppelscheibe Getriebe. Dadurch soll der 65-Fuß-Katamaran eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten und eine Reichweite von 690 Meilen bei 12 Knoten erreichen. Außerdem wird im Maschinenraum ein 25-kW-Motor vorhanden seinNordlichterGenerator.

Auf dem Hauptdeck werden sich Nass- und Trockenforschungslabore, eine Mondbeckenöffnung sowie eine hydraulische Winde und ein A-Rahmen befinden, hinter denen sich auf dem Heck herunterklappbare Tauchplattformen für Probenahme- und Analysearbeiten befinden. Das Oberdeck wird einen 310 Quadratfuß großen Raum umfassen. Klassenzimmer mit Internet- und Kommunikationstechnik sowie das Lotsenhaus. Die maximale Kapazität beträgt 49 Passagiere. Die Fertigstellung des Schiffes ist für Frühjahr 2024 geplant.

Ein andererInkat CrowtherIm Pazifischen Nordwesten wird ein aus Aluminium entworfenes Forschungsschiff mit Hybridantrieb gebautSchnee & Co. , Seattle. Der 50'×16'×3'6" große Resilience wird für das Pacific Northwest National Laboratory des Energieministeriums in Pailletten, Washington, gebaut. Das Hybridpaket besteht aus zwei 501-PS-DoppelmotorenVolvo PentaD8-510-Dieselmotoren, abgestimmt aufDanfoss Editron 20-kW-Generatoren. Die Energiespeicherung erfolgt über aSpeer-Dreizack Batteriesystem, das es dem Resilience ermöglicht, im emissionsfreien elektrischen Zustand leise zu arbeiten. Die Geschwindigkeit des Schiffes beträgt 6 Knoten im Elektrobetrieb und 28 Knoten im Dieselbetrieb.

Die Forschungsausrüstung an Deck umfasst einen A-Rahmen, einen Auslegerkran und einen beweglichen Davit sowie eine faltbare Badeplattform. Es gibt Unterkünfte für zwei Personen.

Silberne Schiffe , Theodore, Alabama, lieferte im August das größte seiner Endeavour-Serie an das Army Corps of Engineers. Die 49 Fuß × 16 Fuß 3 Zoll × 8 Fuß 2 Zoll großen Tobinis aus Aluminium wurden für die hydrografische Kartierung der Mündung des Mississippi eingerichtet und lieferten so Daten über den sich schnell verändernden Grund des Flusses, um die Wasserstraße offen zu halten, indem die Entwicklung von Hindernissen für die Schifffahrt verhindert wird .

Zu den Bordtechnologien, die dies ermöglichen, gehört dieEchoTracE-20-Vermessungssystem, das über einen Einstrahlwandler verfügt, um Flusstiefen zu kartieren und Wasserveränderungen zu überwachen, die sich nachteilig auf Schiffe auswirken könnten, die den Fluss befahren.

ZwillingRaupe 800 PS starke C18 Tier-3-Motoren verleihen der Tobin eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten, schnell genug, um Verzögerungen bei der Forschungsplanung zu vermeiden. Außerdem gibt es einen 25-kW-Generator Caterpillar C2.2 Tier 3. Die Tobin wird das ganze Jahr über vom Corps of Engineers Venice Sub Office in Venice, La, aus operieren.

Die Erforschung und Bergung von Schiffswracks ist die Aufgabe des 45'×15'6"×6'4" großen Explorers mit Sitz in Cape May, New Jersey. Die Aluminium-Explorer-Linien wurden von Mike LeMole aus entwickeltLeMole Marinetechnikin Tuckahoe, NJ, und dann von Stephen Pollard in 3D umgesetztSpecmarInc., St. Helen, Oregon.Schiffbau in der Delaware Bayhat das 45-Fuß-Projekt in weniger als 12 Monaten fertiggestellt.

Zur Forschungs- und Tauchausrüstung gehören u. aSchareTauchkompressor und aPalfinger Marine Kran. Im Jahr 2023 soll die Explorer das Wrack der Andrea Doria erkunden, eines im Juli gesunkenen italienischen Passagierschiffs

1956, nach einer Kollision mit der Stockholm vor der Küste von Nantucket im Atlantik. Der Antrieb der Explorer kommt von zwei 670 PS starken Cummins QSM-11-Dieselmotoren mit ZF-V-Antrieben mit einer Untersetzung von 2,037:1, was dem 45-Fuß-Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 27 Knoten verleiht.

Ein Mehrzweckforschungsschiff für die Universität von Hawaii in Manoa, das in hawaiianischen Gewässern und entlang küstennaher Meeresrouten eingesetzt werden soll, wird von A. gebautll amerikanische Marine, Bellingham, Washington.Technicraft-Design , Auckland, Neuseeland, entwarf das Schiff mithilfe digitaler Modellierung und rechnergestützter Fluiddynamikanalysetests. Der 68'6"×25' Aluminium-Katamaran mit Halbverdrängung wird für mehrere wissenschaftliche Projekte eingesetzt, darunter fortgeschrittene Studien zur marinen Megafauna, pelagischen Ökosystemen und Küstenökosystemen, ozeanografische Untersuchungen und K-12-Lernerfahrungen für bis zu 20 Personen. Die Das Schiff verfügt über komfortable Wohnräume, große Nass- und Trockenlaborräume und die neueste ozeanografische Ausrüstung.

Das Antriebspaket umfasst zwei 800-PS-MotorenScania DI16 082M Tier 3-Motoren, die einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch bieten und gleichzeitig eine Reisegeschwindigkeit von 22 bis 24 Knoten und eine Mindestvermessungsgeschwindigkeit von drei Knoten aufrechterhalten sollten. An den Offshore-Missionen werden acht Wissenschaftler sowie 22 Studenten und Besatzungsmitglieder an Tagesausflügen teilnehmen.

Die alternde Flotte von Forschungsschiffen der NOAA wird um das Doppelte aufgestocktThoma-Sea Marine Constructors , Houma, La. Zuerst wird die 244'6"×51,25'×15'8" große Oceanographer sein, deren Kiel im Juni 2022 gelegt wurde, gefolgt von ihrem Schwesterschiff, der Discoverer. Der Ozeanograph wird in Honolulu stationiert sein. Beide Schiffe tragen die gleichen Namen wie frühere Schiffe, die von Mitte der 1960er bis Mitte der 1990er Jahre zur NOAA-Flotte gehörten. Jeder wird mit einer 20-köpfigen Besatzung operieren und bis zu 28 Wissenschaftler beherbergen.

Zu den Forschungsmissionen auf den Schiffen gehören Untersuchungen und Datenerfassungen in flachen Küstengebieten, auf dem Festlandsockel und weltweit. Durch den Einsatz der neuesten Antriebstechnologien und Emissionskontrollen hat jedes Schiff das Potenzial, 15.000 Gallonen einzusparen. Treibstoff pro Jahr mit einer Kohlendioxidreduktion von 5.700 Tonnen.

Michael Crowley ist ein langjähriger Korrespondent des WorkBoat Magazine in Maine, der sich auf Geschichten über den Bau neuer Schiffe und neue Ausrüstung wie Elektronik, Decksausrüstung und Dieselmotoren spezialisiert hat.